Адамдар жол жүргенде, олардың басшылығына сүйенуі керекбағдаршамдарқауіпсіз және тәртіпті жүру үшін. Белгілі бір қиылыста бағдаршам өшіп, бағыттауды тоқтатқан кезде, жолда көліктер мен жаяу жүргіншілер арасында кептелістер мен шатасулар пайда болады. Менің ойымша, мұны барлығы бастан кешірді, әсіресе экономикасы дамыған және адамдар мен көліктердің көп ағыны бар жағалау аймақтарында, көлік кептелісі қалыпты жағдай. Бүгінде келесіні қадағалайық...бағдаршам зауытыЦисянды оның жіктелуі және орналасу шарттары туралы білу үшін зерттеңіз.
Цисянг өзінің интеллектуалды өндіріс желісімен танымал және он жылдан астам уақыт бойы бағдаршам өнеркәсібіне маманданған. Бізде ISO9001 және CE сияқты халықаралық сертификаттар бар. Жаңа жолдарға сигнал жүйелерін орналастыру немесе ескі қиылыстардағы жабдықтарды жаңарту және түрлендіру болсын, біз мұны өз мойнымызға ала аламыз.
Бағдаршамдардың жіктелуі
Бағдаршамдарды түсіне қарай екі түрге бөлуге болады:
A. Қызыл, сары және жасыл: көлік құралдарын бағыттау үшін қолданылатын қызыл, сары және жасыл үш түсті бағдаршамдар қиылыстардағы көрінетін жерлерге орнатылады және көлік құралдарының бағдаршамдары деп аталады.
B. Қызыл және жасыл: қызыл және жасыл бағдаршамдар жаяу жүргіншілерді жолдан өтуге бағыттау үшін қолданылады. Олар жаяу жүргіншілер өткелінің екі шетіне орнатылады және көлік құралдарына арналған емес бағдаршамдар деп аталады.
Егер көлік құралдарының жүргізушілері қиылыстағы тоқтау сызығынан 25 мм қашықтықта көлік құралдарының қозғалысын бағыттау үшін пайдаланылатын бағдаршамдардың дисплей күйін анық көре алмаса, көлік құралдарына арналған бағдаршамдарды орнату қажет.
Ерекше жағдайларда, егер автокөлік құралдары мен автокөлік емес көлік құралдары арасындағы қақтығыс жол қозғалысын ұйымдастыру арқылы шешілмесе, автокөлік емес көлік құралдарына арналған бағдаршамдар орнатылуы керек.
Сигнал шамдарын орнату шарттары
Тиісті стандартты құжаттарға сәйкес, қалалық жол қиылыстарында бағдаршамдарды орнату келесі шарттардың біріне сәйкес келуі керек.
A. Қиылысу типінің шарттары
Қалалық жолдардың негізгі жолдары негізгі жолдармен қиылысатын қиылыстарда, қалалық жолдардың негізгі жолдары қосымша жолдармен қиылысатын қиылыстарда және қосымша жолдардың қосымша жолдармен қиылысатын қиылыстарында бағдаршамдар орнатылуы тиіс; қосымша жолдар тармақталған жолдармен қиылысатын қиылыстарда және тармақталған жолдар тармақталған жолдармен қиылысатын қиылыстарда бағдаршамдар басқа шектеулерге сәйкес орнатылуы мүмкін.
B. Қиылыстардағы көлік ағынының жағдайлары
Қиылыстағы автокөлік құралдарының сағаттық ең жоғары ағыны көрсетілген мәннен асып кеткен кезде немесе кез келген үздіксіз 8 сағат ішінде қиылыстағы автокөлік құралдарының сағаттық орташа ағыны көрсетілген мәннен асып кеткен кезде бағдаршам орнатылуы керек.
C. Қиылыстардағы жол-көлік оқиғаларының жағдайлары
3 жыл ішінде жылына орта есеппен 5-тен астам жол-көлік оқиғасы болатын және бағдаршамдарды орнату апаттардың себебіне байланысты апаттардың алдын алуға мүмкіндік беретін қиылыстар үшін; немесе 3 жыл ішінде жылына орта есеппен бір-ақ өлімге әкеп соққан жол-көлік оқиғасы болатын қиылыстар үшін бағдаршамдар орнатылуы тиіс.
D. Қиылыстардағы жол жағдайлары
Органикалық бөлінбейтін сызық болған кезде және жолдың ені 15 метрден асқан кезде немесе жаяу жүргіншілердің көшеден өтуі қиын болған кезде бағдаршамдар орнатылуы керек.
Қалалық магистральдық жолдардың сигнал жүйесін жаңарту немесе аудандық көлік қозғалысын интеллектуалды түрде өзгерту жобасы болсын, біз дәл өндірістік күшімізбен сіздің серіктесіңіз болуға үміттенеміз. Қош келдіңіздер!бізбен хабарласыңы, біз тәулік бойы онлайн режиміндеміз.
Жарияланған уақыты: 2025 жылғы 24 маусым
