Көптеген жолдар тығыз, ал жол жағдайлары үнемі өзгеріп отырады. Кейбіреулер: «Неге көбірек орнатпасқа?» деп ойлауы мүмкін.бейімделгіш жол сигналдарыөйткені олар кептелісті тиімді түрде азайта алады ма?
Жол қозғалысын тиімді басқару үшін бейімделгіш бағдаршамдар өте маңызды. Бағдаршам құрылғыларының санын таңдаған кезде олардың тиімділігін оңтайландыру үшін әртүрлі қиылыстардың нақты жағдайларын ескеру қажет. Оларды жеке қалауыңызға немесе жергілікті әдет-ғұрыптарға сәйкес орнату ұсынылмайды, себебі бұл жол кептелісін күшейтуі мүмкін. Сонымен, жол үшін қанша бейімделгіш бағдаршам қолайлы екенін білесіз бе? Төменде сенімді бағдаршам жеткізушісі Qixiang жауабын ұсынады: қиылыстардағы бағдаршам құрылғыларының санын рационализациялау.
1. Қиылысқа нақты кіреберіс үшін қажет болған жағдайда бір немесе бірнеше бағдаршам топтарын орнатуға болады.
2. Қиылыста дұрыс арналанған үшбұрышты жол аралы орнатылған кезде, бағдаршам тіректері әдетте аралға орнатылуы керек.
3. Жақындау тұрағы сызығы мен қарсы бағдаршам арасындағы қашықтық үлкен болған кезде, қарсы бағдаршам мөлдір бетінің диаметрі 400 мм болатын бағдаршам болуы керек.
4. Автокөліктерге арналған оңға бұрылу аралына оңға бұрылу көрсеткісіне бейімделген бағдаршамдар орнатылған кезде, оңға бұрылу көрсеткісіне арналған бағдаршам жинағын тікелей оңға бұрылу аралына орнатуға болады.
5. Көпір құрылымына немесе жақындау жолағының оң жағына көпір өткелінің аралық бөлігіндегі бейімделгіш бағдаршамдар орнатылуы тиіс; егер өткелдің астында қосымша тұрақ сызықтары болса, өткелдің екінші жағына қосымша бағдаршам жиынтығы орнатылуы тиіс.
6. Автокөлік жолдары мен автокөлік емес жолақтарды бөлетін орта жолағы жоқ жолдарда қарама-қарсы бағыттағы бағдаршам тіректерін жол жиегінің жанасу нүктесіне жақын орнату керек. Жол кең болған кезде, оң жақ тротуарға консольдік қондырғыларды пайдалануға болады.
7. Айналма жолдар көліктердің айналма жолға кіруін және шығуын басқару үшін бейімделгіш бағдаршамдармен жабдықталған. Айналма жолға кіретін көліктерді көрсету үшін айналма жолдың ішіне бағдаршам жинақтары орнатылады, ал айналма жолдан шығатын көліктерді көрсету үшін айналма жолдың сыртқы қабатына бағдаршам жинақтары орнатылады.
8. Солға бұрылыс күту аймағы жер асты өткелінің қиылысында немесе үлкен жол қиылысында белгіленген кезде, егер солға бұрылыс күту аймағына кіретін көліктер қарсы бағдаршамның өз бағытындағы өзгерістерін оңай байқай алмаса, солға бұрылыс күту аймағының қарама-қарсы жағында солға бұрылыс көрсеткісін қосу ұсынылады.
9. Автокөлік жолдары мен моторсыз жолақтарды бөліп тұратын орта жолағы бар жолдарда, орта жолақтың ені мүмкіндік беретін жерде, қарсы бағыттағы бағдаршам бағанасы орта жолақ шетінің жанама нүктесінен 2 метр қашықтықта орнатылуы тиіс. Егер жол кең болса, оң жақ орта жолақта консольдік қондырғылар болуы мүмкін, немесе қажет болған жағдайда сол жақ моторсыз жолақта қосымша бағдаршам тобы болуы мүмкін. Жол тар болған кезде жолдың екі жағындағы орта жолақтардағы бағандарға орнатылған қондырғыларды пайдалануға болады.
Бұл Цисяңның қиылыстардағы бейімделгіш бағдаршамдардың тиісті саны туралы тақырыбына кіріспесін аяқтайды. Адамдар бағдаршамдардың жеткілікті санының көмегімен қауіпсіз, жылдам және тегіс көлік қозғалысынан ләззат алып, шынымен де ыңғайлы, жайлы және жақсы заманауи қалалық өмір сүре алады.
Qixiang Traffic - бұл жоғары технологиялықсенімді бағдаршам жеткізушісіқалалық жол бейімделгіш бағдаршамдар мен интеллектуалды көлік өнімдерін әзірлеуді, өндіруді, орнатуды және техникалық қызметтерді біріктіреді. Компания көптеген патенттер мен сынақ есептерін алды. Көтерме сауда бойынша сұрақтар бойынша бізбен хабарласыңыз.
Жарияланған уақыты: 2026 жылғы 4 наурыз
