Орнату және басқару кезінде қандай негізгі факторларды ескеру қажетбағдаршамдарБұл мақалада тиісті стандарттар, көлік ағынының сипаттамалары және жол жағдайлары талданады және талқыланады.
Шын мәнінде, барлық жер үсті қиылыстары қиылыс сигналдарын орнатуды немесе бағдаршамды басқаруды қажет етпейді. Тәжірибе көрсеткендей, бағдаршамды басқаруды ол жарамсыз қиылыстарда енгізу іс жүзінде жағымсыз бақылау әсерлеріне әкелуі мүмкін. Сондықтан, жер үсті қиылыстары үшін басқару әдісін таңдау мұқият зерттеуді қажет ететін және жобалаушылар тарапынан жеткілікті назар аударуға лайық маңызды мәселе болып табылады.
Жер қиылыстарында қолданылатын негізгі қиылыс сигналдарын басқару әдістері: тоқтау және жол беруді реттеу, жол бермеуді реттеу, сигналды басқару және жол полициясының бағытын басқару.
Тоқтау және жол беруді бақылау және жол беруді бақылау көлік құралдарының қиылыс арқылы бүйір жолдардан өтуін бақылау үшін арнайы жол белгілерін пайдаланады;
Сигналдарды басқару көлік құралдары мен жаяу жүргіншілердің қиылыс арқылы барлық бағыттан өтуін басқару үшін бағдаршамдарды пайдаланады;
Жол полициясының бағытты бақылау қызметі көлік құралдары мен жаяу жүргіншілердің қиылыстан өтуін бақылау үшін жол полициясы қызметкерлерінің орнында берген нұсқауларын пайдаланады.
Тоқтау және жол беруді бақылау бүйір жолдардағы көлік құралдарының жүргізушілерін тоқтап, жолды жалғастырмас бұрын тоқтау сызығынан тыс жерде бақылауды талап етеді. Тоқтау және жол беруді бақылау негізінен келесі жағдайларда қолданылады:
(1) Қосалқы жолдағы көлік ағыны негізгі жолдағыға қарағанда айтарлықтай төмен;
(2) Көліктердің бүйір жолдағы тұрғысынан қарағанда, көріну және көру өрісі мінсіз емес;
(3) Негізгі жолдағы көлік ағыны күрделі, көптеген жолақтар немесе бұрылыс көліктері бар. Осы басқару әдісін қолданатын қиылыстарда бүйір жолдың кіреберісінде «Тоқта» деген анық белгі болуы керек.
Баяулатуды және жол бермеуді бақылау бүйірлік жолдардағы көлік жүргізушілерінен жылдамдықты азайтып, жол беруді, негізгі жолдағы көлік жағдайын бақылауды және тек қауіпсіз деп танылған кезде ғана жүруді талап етеді, бұл негізгі жолдағы көліктерге басымдықты қамтамасыз етеді. Баяулатуды және жол бермеуді бақылау негізінен бүйірлік жолдың кіреберісінде көріну жақсы және негізгі жолдағы көлік ағыны аз қиылыстарда қолданылады. Осы бақылау әдісін қолданатын қиылыстарда бүйірлік жолдың кіреберісінде «Жол бер» деген анық белгі болуы керек.
Жол полициясының командалық басқаруы қиылысқа кіретін көліктерден жол полициясының қол сигналдарына сәйкес ретпен жүруді талап етеді. Бағдаршамды басқарумен салыстырғанда, жол полициясының командалық басқаруы салыстырмалы түрде қарапайым жол қозғалысын басқару әдісі болып табылады. Дегенмен, менің елімдегі қиылыстарда жаяу жүргіншілер мен көліктердің аралас қозғалысының көрінетін құбылысына және қала тұрғындарының жол қозғалысы туралы хабардарлығының төмендігіне байланысты, қиылыстардағы көптеген жүргізушілер мен жаяу жүргіншілер (әсіресе келесі ерекше жағдайларда) бағдаршамдар мен белгілерді мүлдем елемейді, өз қалауы бойынша көлік жүргізеді және жолдан өтеді. Сондықтан, жол полициясының командалық басқаруы өте тиімді басқару әдісі болып қала береді. Жол полициясының командалық басқаруы төтенше жағдайларды шешу үшін пайдалы және уақытша көлік ағынының ауытқуларына жақсы бағыттаушы әсер етеді. Ол негізінен келесі ерекше жағдайларға қолданылады:
(1) Бағдаршам жүйесінің ақаулығы;
(2) Жол-көлік оқиғалары қиылыстарда орын алады, нәтижесінде көлік кептелісі күшейеді;
(3) Ірі көлемді іс-шаралар немесе жол құрылысы кезінде.
Qixiang Traffic әртүрлі түрлерін шығаруға маманданғанқиылысу сигналдарыСенімді сапа және қолжетімді бағалар. Тұтынушыларды сұрап, сатып алуға шақырамыз!
Жарияланған уақыты: 2026 жылғы 25 наурыз
