Бағдаршам фазасының негізгі мақсаты - қарама-қайшы немесе елеулі кедергі келтіретін көлік ағындарын дұрыс бөлу және қиылыстағы көлік қақтығысы мен кедергісін азайту. Бағдаршам фазасын жобалау - уақыт схемасының ғылымилығы мен рационалдылығын анықтайтын және жол қиылысының қозғалыс қауіпсіздігі мен тегістігіне тікелей әсер ететін сигнал уақытын есептеудің негізгі кезеңі.
Бағдаршамдарға қатысты терминдерді түсіндіру
1. Фаза
Сигнал циклінде, егер бір немесе бірнеше көлік ағындары кез келген уақытта бірдей сигнал түсті дисплейін алса, олар әртүрлі жарық түстерін (жасыл, сары және қызыл) алатын үздіксіз толық сигнал фазасы сигнал фазасы деп аталады. Әрбір сигнал фазасы жасыл жарық дисплейін алу үшін, яғни қиылыс арқылы «жол құқығын» алу үшін мезгіл-мезгіл ауысып отырады. «Жол құқығының» әрбір түрленуі сигнал фазасы фазасы деп аталады. Сигнал кезеңі алдын ала белгіленген барлық фазалық уақыт кезеңдерінің қосындысынан тұрады.
2. Велосипед
Цикл дегеніміз - сигнал шамының әртүрлі түстері кезекпен көрсетілетін толық процесті білдіреді.
3. Көлік ағынының қақтығысы
Әртүрлі бағыттағы екі көлік ағыны кеңістіктегі белгілі бір нүктеден бір уақытта өткенде, көлік қақтығысы пайда болады, бұл нүкте қақтығыс нүктесі деп аталады.
4. Қанықтық
Жолаққа сәйкес келетін нақты көлік көлемінің көлік сыйымдылығына қатынасы.
Фазалық жобалау принципі
1. Қауіпсіздік қағидасы
Фазалар ішіндегі көлік ағынының қақтығыстары азайтылуы тиіс. Қарама-қайшы емес көлік ағындары бір фазада босатылуы мүмкін, ал қарама-қайшы көлік ағындары әртүрлі фазаларда босатылуы тиіс.
2. Тиімділік принципі
Фазалық жобалау қиылыстағы уақыт пен кеңістік ресурстарын пайдалануды жақсартуы керек. Фазалардың тым көп болуы уақыттың жоғалуына әкеледі, осылайша қиылыстың өткізу қабілеті мен қозғалыс тиімділігін төмендетеді. Фазалардың тым аз болуы қатты соқтығысу салдарынан тиімділікті төмендетуі мүмкін.
3. Тепе-теңдік принципі
Фазалық жобалау әр бағыттағы көлік ағындары арасындағы қанығу тепе-теңдігін ескеруі керек, ал жол құқығы әр бағыттағы әртүрлі көлік ағындарына сәйкес ақылға қонымды түрде бөлінуі керек. Жасыл бағдаршам уақытын босқа өткізбеу үшін фаза ішіндегі әрбір ағын бағытының ағын қатынасы айтарлықтай ерекшеленбеуі қамтамасыз етілуі керек.
4. Үздіксіздік принципі
Ағын бағыты циклде кем дегенде бір үздіксіз жасыл жарық уақытын ала алады; Кіреберістің барлық ағын бағыттары үздіксіз фазаларда босатылуы тиіс; Егер бірнеше көлік ағыны бір жолақты бөліссе, оларды бір уақытта босату керек. Мысалы, егер өтпелі көлік және солға бұрылыс көліктері бір жолақты бөліссе, оларды бір уақытта босату қажет.
5. Жаяу жүргіншілер қағидасы
Жалпы алғанда, жаяу жүргіншілер мен солға бұрылып бара жатқан көліктер арасындағы қақтығысты болдырмау үшін жаяу жүргіншілер бір бағыттағы көлік ағынымен бірге жіберілуі керек. Ұзын өткел ұзындығы (30 м немесе одан үлкен) бар қиылыстар үшін екінші реттік өткелді тиісті түрде енгізуге болады.
Жарияланған уақыты: 2022 жылғы 30 тамыз
