Алда жүру жылдамдығын шектейтін белгілер қай жерлерде жиі қолданылады?

A алдағы жылдамдық шегі белгісіжылдамдық шегінің аяқталуын көрсететін келесі белгіге немесе басқа жылдамдық шегі бар басқа белгіге дейінгі жол учаскесінде автокөлік құралдарының жылдамдығы (км/сағ) белгіде көрсетілген мәннен аспауы тиіс екенін көрсетеді. Жылдамдық шегі белгілері жылдамдықты шектеу қажет болатын жол учаскесінің басында орнатылады және жылдамдық шегі 20 км/сағ-тан төмен болмауы тиіс.

Жылдамдық шектеулерінің мақсаты:

Автокөліктер алдағы жылдамдық шегі белгісінде көрсетілген ең жоғары жылдамдық шегінен аспауы керек. Алдағы жылдамдық шегі белгілері жоқ жол учаскелерінде қауіпсіз жылдамдық сақталуы керек.

Түнде, апатқа бейім жол учаскелерінде немесе құмды дауыл, бұршақ, жаңбыр, қар, тұман немесе көктайғақ сияқты ауа райы жағдайларында көлік жүргізу кезінде жылдамдықты азайту керек.

Жылдамдықты арттыру жол-көлік оқиғаларының жиі кездесетін себебі болып табылады. Автожолдағы жылдамдық шектеулерінің мақсаты - көлік құралдарының жылдамдығын реттеу, көліктер арасындағы жылдамдық айырмашылықтарын азайту және жүргізу қауіпсіздігін қамтамасыз ету. Бұл қауіпсіздік үшін тиімділікті құрбан ететін әдіс, бірақ сонымен бірге көптеген жол қозғалысын басқару шараларының ішіндегі маңызды қауіпсіздік шараларының бірі болып табылады.

Жылдамдық шектеулерін анықтау:

Бақылаулар жұмыс жылдамдығын жылдамдық шегі ретінде пайдалану жалпы жол учаскелері үшін орынды екенін, ал жобалық жылдамдықты арнайы жол учаскелері үшін жылдамдық шегі ретінде пайдалануға болатынын көрсетеді. Жылдамдық шектеулері жол қозғалысы туралы заңдар мен ережелерде нақты белгіленген шектеулерге сәйкес келуі керек. Тым күрделі жол жағдайлары бар немесе апатқа бейім учаскелері бар автомобиль жолдары үшін жол қозғалысы қауіпсіздігін талдау негізінде жобалық жылдамдықтан төмен жылдамдық шектеулері таңдалуы мүмкін. Көршілес жол учаскелері арасындағы жылдамдық шектеулерінің айырмашылығы сағатына 20 км-ден аспауы керек.

Алдыңғы жылдамдық шегі белгілерін орнатуға қатысты мыналарды ескеру қажет:

① Тас жолдың немесе айналасындағы ортаның сипаттамалары айтарлықтай өзгерістерге ұшыраған жол учаскелері үшін алдағы жылдамдық шегі белгілерін қайта бағалау қажет.

2 Жылдамдық шектеулері әдетте 10-ға еселенген болуы керек. Жылдамдықты шектеу негізінен басқарушылық әрекет болып табылады; шешім қабылдау процесі қауіпсіздіктің, тиімділіктің және басқа да факторлардың маңыздылығын, сондай-ақ іске асырудың орындылығын өлшеуді және бағалауды талап етеді. Соңғы анықталған жылдамдық шегі үкімет пен қоғамның тілектерін көрсетеді.

Әртүрлі жылдамдық шегін белгілейтін агенттіктер жылдамдық шегіне әсер ететін факторлардың әртүрлі салмағын ескеретіндіктен немесе әртүрлі техникалық тексеру әдістерін қолданатындықтан, кейде әртүрлі жылдамдық шегін белгілеу мәндері болуы мүмкін. Сондықтан, «дұрыс» жылдамдық шегі жоқ; тек үкімет, басқару бөлімшелері және көпшілік үшін қолайлы ақылға қонымды жылдамдық шегі ғана. Жылдамдық шегін белгілейтін белгілер құзыретті орган мақұлдағаннан кейін орнатылуы керек.

Жалпы жылдамдықты шектеу бөлімдері:

1. Жедел жолдар мен I класты автомобиль жолдарының кіреберісіндегі үдеу жолағынан кейінгі тиісті орындар;

2. Жылдамдықтың шамадан тыс болуына байланысты жол-көлік оқиғалары жиі болатын учаскелер;

3. Өткір бұрылыстар, көрінуі шектеулі учаскелер, жол жағдайы нашар учаскелер (жолдың зақымдануы, судың жиналуы, тайғақтық және т.б. қоса алғанда), ұзын тік беткейлер және жол жиегіндегі қауіпті учаскелер;

4. Моторсыз көліктер мен малдың айтарлықтай көлденең кедергісі бар учаскелер;

5. Арнайы ауа райы жағдайларына айтарлықтай әсер еткен учаскелер;

6. Техникалық көрсеткіштері жобалау жылдамдығымен бақыланатын барлық деңгейдегі автомобиль жолдарының учаскелері, жобалау сипаттамаларында көрсетілген шектеулерден төмен жылдамдықтағы учаскелер, көрінуі жеткіліксіз учаскелер және ауылдар, қалашықтар, мектептер, базарлар және жаяу жүргіншілер көп жүретін басқа да аумақтар арқылы өтетін учаскелер.

Алдағы жылдамдықты шектеу белгісінің орналасуы:

1. Жылдамдықты шектеу белгілері жылдам жолдардың, магистральдық желілер ретінде қызмет ететін I класты автомобиль жолдарының, қалалық жылдам жолдардың және жүргізушілерге ескерту қажет басқа да орындардың кіреберістері мен қиылыстарына бірнеше рет орнатылуы мүмкін.

2. Жылдамдық шегі туралы алдыңғы белгілерді бөлек орнатқан жөн. Ең төменгі жылдамдық шегі туралы алдыңғы белгілер мен қосалқы белгілерден басқа, жылдамдық шегі туралы алдыңғы белгілерге басқа ешқандай белгілер бекітілмеуі керек.

3. Аймақтық жылдамдықты шектеу белгілеріжылдамдық шектелген аймаққа кірмес бұрын көрінетін жерге қойылып, аймаққа жақындап келе жатқан көліктерге қаратып қоюы керек.

4. Аймақтағы жылдамдықты шектеудің соңғы белгілері аймақтан шығып бара жатқан көліктерге қаратып, оларды оңай көрінетіндей етіп орналастырылуы керек.

5. Негізгі желі мен тас жол пандустары мен қалалық жылдам жолдар арасындағы жылдамдық шегінің айырмашылығы сағатына 30 км-ден аспауы керек. Егер ұзындық мүмкіндік берсе, көп деңгейлі жылдамдық шегі стратегиясын қолдану керек.