Қиылыс бағдаршамдарықиылыстарда әдетте қызыл, сары және жасыл түстер болады, кейде аздап ауытқулар болады. Неліктен? Бағдаршам жүйесін өндіруші Qixiang Traffic сізге шолу жасайды.
1830 жылдардан бастап қиылыс бағдаршамдары біздің күнделікті өміріміздің ажырамас бөлігі болды. 1920 жылы Детройт тас жолдарына қызыл, жасыл және сары түстері бар қиылыс бағдаршамдары енгізілді. Теміржол сигнал беру жүйелері бұл жүйенің үлгісі болды. Келесі онжылдықтарда тас жолдарда ұқсас дизайндағы көптеген қиылыс бағдаршамдары пайда болды, бірақ олардың түстері біркелкі болмады. Сол кезде американдық тас жолдар жекеменшік болып басқарылды, ал жүргізушілер әртүрлі учаскелерде қолданылатын қиылыс бағдаршамдарының әртүрлі түстерінен шатасты. Бағдаршамдардың біркелкілігі мен стандартталуын қамтамасыз ету үшін Федералды автомобиль жолдары басқармасы 1935 жылы стандартталған жол қозғалысын басқару құрылғысы нұсқаулығын жариялады, онда қызыл, жасыл және сары шамдар типтік конфигурация екені анық көрсетілген.
Әрбір ұлт пен аймақтың қиылыс бағдаршамдарын дұрыс пайдалануға қатысты өзіндік ережелері бар, олар әр көшеде болғанына қарамастан. Мысалы, жаяу жүргіншілер көшеден өткенде, менің елімде қиылыс бағдаршамдары жасыл, қызыл, сары және жыпылықтайтын сары түстермен жыпылықтайды, ал Еуропада әдеттегі реттілік жасыл, жыпылықтайтын сары, сары және қызыл болады. Германия мен Чехияда жасыл, сары, жыпылықтайтын сары, қызыл және кезектесіп жыпылықтайтын сары және қызыл шамдар қолданылады. Сонымен қатар, Берлиндегі танымал бағдаршам фигуралары сияқты кейбір қалалар жаяу жүргіншілер қиылысындағы бағдаршамдарын жаяу немесе қозғалыссыз адам фигураларына ұқсайтын етіп жасайды.
1. Мәдени теңсіздіктер
Қозғалыс кезінде жасыл, ал тоқтаған кезде қызыл шамдарды жағу керек деп жалпы қабылданғанымен, кейбір елдерде түс таңдауға қатысты мәдени айырмашылықтар бар. Мысалы, Жапониядағы жасыл шамдар тілдік конвенцияларға сәйкес көкшіл реңкке ие болуы мүмкін, себебі Жапониядағы жасыл түс көбінесе «көгілдір» деп аталады (бұл жапон тіліндегі көк-жасыл диапазонды қамтиды).
2. Стратегия және әкімшілік
a. Тарихи және мәдени факторлар: Жаңадан пайда болып келе жатқан қалалар жоспарлау кезінде заманауи идеялар мен технологияларды пайдаланады, қиылысу бағдаршамдарының жаңа түрлерін таңдайды; әртүрлі қалалар өздерінің ерекшеліктеріне сәйкес қиылысу бағдаршамдарының әртүрлі түрлерін жасайды.
b. Басқару философиясы мен мақсаттары: Кейбір қалалар жол қозғалысы қауіпсіздігіне буфер уақытын ұзарту және ескерту жүйелерін жақсарту арқылы басымдық берсе, басқалары көлік жылдамдығы мен ағынын арттыру үшін қиылыстардағы бағдаршамдарды орнату арқылы жол қозғалысының тиімділігіне басымдық береді.
3. Саясатты енгізудегі ілгерілеушілік
Жол қозғалысын басқару департаменттері саясатты жүзеге асыратындықтан және жаңа технологияларды әртүрлі қарқынмен ілгерілететіндіктен, қиылыс бағдаршамдарын жобалау мен пайдалануда аймақтық айырмашылықтар бар.
Бағдаршам жүйесін өндірушіQixiang Traffic бүкіл әлемнен келген тұтынушыларды өздерінің қиылыс бағдаршамдарын теңшеуге шақырады! Сіз модельдің барлық аспектілерін, басқару әдісінен бастап жарық корпусының материалы мен дисплей модуліне дейін, белгілі бір жол учаскелеріне арналған арнайы модель, тас жолға арналған модель немесе стандартты қиылыс моделі болсын, жобалап, өзгерте аласыз.
Жарияланған уақыты: 2026 жылғы 27 қаңтар
