Қызыл шам «тоқта», жасыл шам «жүр», сары шам «тез жүр». Бұл біз бала кезімізден жаттап келе жатқан қозғалыс формуласы, бірақ неге екенін білесіз бе?бағдаршамның жыпылықтайтын шамыбасқа түстердің орнына қызыл, сары, жасыл түстерді таңдайды?
Бағдаршам шамдарының түсі
Көрінетін жарық электромагниттік толқындардың бір түрі екенін білеміз, ол электромагниттік спектрдің адам көзімен қабылданатын бөлігі болып табылады. Бірдей энергия үшін толқын ұзындығы неғұрлым ұзағырақ болса, соғұрлым оның шашырау ықтималдығы аз болады және ол алысырақ жүреді. Қарапайым адамдардың көзі қабылдайтын электромагниттік толқындардың толқын ұзындығы 400-ден 760 нанометрге дейін, әр түрлі жиіліктегі жарықтың толқын ұзындығы да әртүрлі. Олардың ішінде қызыл жарықтың толқын ұзындығы диапазоны 760~622 нанометр; сары жарықтың толқын ұзындығы диапазоны 597~577 нанометр; жасыл жарықтың толқын ұзындығы диапазоны 577 ~ 492 нанометр. Сондықтан айналмалы бағдаршам немесе жебе бағдаршам болсын, бағдаршамның жыпылықтайтын шамдары қызыл, сары және жасыл ретімен орналасады. Жоғарғы немесе сол жақ қызыл шам болуы керек, ал сары шам ортасында. Бұл реттелудің себебі бар - егер кернеу тұрақсыз болса немесе күн тым күшті болса, қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін жүргізушіге сигнал шамдарының бекітілген тәртібін анықтау оңайырақ.
Бағдаршамның жыпылықтауының тарихы
Ең ерте жарықтандыру шамдары автомобильдерге емес, пойыздарға арналған. Қызыл түс көрінетін спектрдегі ең ұзын толқын ұзындығына ие болғандықтан, оны басқа түстерге қарағанда алысырақ көруге болады. Сондықтан ол пойыздар үшін бағдаршам ретінде пайдаланылады. Сонымен қатар, оның көз тартарлық ерекшеліктеріне байланысты көптеген мәдениеттер қызылды қауіпті ескерту белгісі ретінде қарастырады.
Жасыл түс көрінетін спектрде сарыдан кейін екінші орында, бұл оны көруге ең оңай түс етеді. Алғашқы теміржол сигнал шамдарында жасыл түс бастапқыда «ескертуді» білдіреді, ал түссіз немесе ақ «барлық қозғалысты» білдіреді.
«Темір жол сигналдары» сәйкес теміржол сигнал шамдарының бастапқы баламалы түстері ақ, жасыл және қызыл болды. Жасыл шам ескертуді, ақ шам қауіпсіз жүруді, ал қызыл шам қазіргідей тоқта және күту туралы белгі берді. Дегенмен, нақты пайдалануда түнде түсті сигнал шамдары қара ғимараттарға қарсы өте айқын, ал ақ шамдар кез келген нәрсемен біріктірілуі мүмкін. Мысалы, кәдімгі ай, шамдар, тіпті ақ шамдар онымен біріктірілуі мүмкін. Бұл жағдайда жүргізуші анық ажырата алмағандықтан, апатқа ұшырауы әбден мүмкін.
Сары сигнал шамының өнертабыс уақыты салыстырмалы түрде кеш, ал оның өнертапқышы қытайлық Ху Рудинг. Ертедегі бағдаршамдарда тек екі түсті болды, қызыл және жасыл. Ху Рудинг жас кезінде АҚШ-та оқып жүргенде көшеде серуендеп жүрген. Жасыл шам жанған кезде ол қозғала бермек болған кезде оның жанынан бұрылып бара жатқан көлік өтіп кетіп, оны көліктен қорқытып жіберген. Суық терде. Сондықтан ол сары сигнал шамын, яғни қызылдан кейінгі көрінетін толқын ұзындығы бар жоғары көрінетін сары шамды пайдалану және адамдарға қауіпті еске түсіру үшін «ескерту» күйінде тұру идеясын ойлап тапты.
1968 жылы Біріккен Ұлттар Ұйымының «Жол қозғалысы және жол белгілері мен сигналдары туралы келісімі» әртүрлі бағдаршам шамдарының мағынасын қарастырды. Олардың ішінде сары индикатор шамы ескерту сигналы ретінде пайдаланылады. Сары шамға қараған көліктер тоқтау сызығынан өте алмайды, бірақ көлік тоқтау сызығына өте жақын болғанда және уақытында қауіпсіз тоқтай алмаса, ол қиылысқа кіріп, күте алады. Содан бері бұл ереже бүкіл әлемде қолданылып келеді.
Жоғарыда бағдаршамның түсі мен тарихы берілген, егер сізді бағдаршамның жыпылықтайтын шамы қызықтырса, хабарласыңызбағдаршамның жыпылықтаушысыЦицянғатолығырақ оқыңыз.
Хабарлама уақыты: 17 наурыз 2023 ж
