Қызыл бағдаршам «тоқта», жасыл бағдаршам «жүр» дегенді, ал сары бағдаршам «тез жүр» дегенді білдіреді. Бұл біз бала кезімізден жаттап келе жатқан жол қозғалысы ережесі, бірақ неге екенін білесіз бе?бағдаршамның жыпылықтайтын шамыбасқа түстердің орнына қызыл, сары және жасыл түстерді таңдайды?
Бағдаршамның жыпылықтайтын түсі
Көрінетін жарық электромагниттік толқындардың бір түрі екенін білеміз, ол адам көзі қабылдай алатын электромагниттік спектрдің бөлігі. Сол энергия үшін толқын ұзындығы неғұрлым ұзақ болса, оның шашырауы соғұрлым аз болады және ол соғұрлым алысқа таралады. Қарапайым адамдардың көзі қабылдай алатын электромагниттік толқындардың толқын ұзындығы 400-ден 760 нанометрге дейін, ал әртүрлі жиіліктегі жарықтың толқын ұзындығы да әртүрлі. Олардың ішінде қызыл жарықтың толқын ұзындығы диапазоны 760-622 нанометр; сары жарықтың толқын ұзындығы диапазоны 597-577 нанометр; жасыл жарықтың толқын ұзындығы диапазоны 577-492 нанометр. Сондықтан, дөңгелек бағдаршам немесе көрсеткі тәрізді бағдаршам болсын, жыпылықтайтын бағдаршамдар қызыл, сары және жасыл ретпен орналасады. Жоғарғы немесе сол жақ шеткі қызыл бағдаршам болуы керек, ал сары жарық ортасында болуы керек. Бұл орналасудың себебі бар – егер кернеу тұрақсыз болса немесе күн тым күшті болса, жүргізушіге жүргізу қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін бағдаршамдардың белгіленген ретін анықтау оңайырақ.
Бағдаршамдардың жыпылықтау тарихы
Алғашқы бағдаршам жарқылдары автомобильдерге емес, пойыздарға арналған. Қызыл түс көрінетін спектрдегі ең ұзын толқын ұзындығына ие болғандықтан, оны басқа түстерге қарағанда алыстан көруге болады. Сондықтан ол пойыздарға арналған бағдаршам ретінде қолданылады. Сонымен қатар, көз тартарлық ерекшеліктеріне байланысты көптеген мәдениеттер қызыл түсті қауіп туралы ескерту белгісі ретінде қарастырады.
Жасыл түс көрінетін спектрде сары түстен кейінгі екінші орынды алады, бұл оны ең оңай көруге мүмкіндік береді. Алғашқы теміржол бағдаршамдарында жасыл түс бастапқыда «ескертуді» білдірсе, түссіз немесе ақ түс «барлық көлік қозғалысын» білдірген.
«Теміржол сигналдары» журналының мәліметі бойынша, теміржол сигнал шамдарының бастапқы балама түстері ақ, жасыл және қызыл болған. Жасыл шам ескертуді, ақ шам жүруге қауіпсіз екенін, ал қызыл шам тоқтап, күтуді білдірген, қазіргідей. Дегенмен, іс жүзінде түнде түрлі-түсті сигнал шамдары қара ғимараттардың фонында өте айқын көрінеді, ал ақ шамдарды кез келген нәрсемен біріктіруге болады. Мысалы, кәдімгі ай, шамдар және тіпті ақ шамдарды біріктіруге болады. Бұл жағдайда жүргізуші анық ажырата алмайтындықтан апатқа ұшырауы мүмкін.
Сары бағдаршамның ойлап табылған уақыты салыстырмалы түрде кеш, ал оны ойлап тапқан - қытайлық Ху Рудин. Алғашқы бағдаршамдардың тек екі түсі болды: қызыл және жасыл. Ху Рудинг алғашқы жылдарында Америка Құрама Штаттарында оқып жүргенде көшеде келе жатқан. Жасыл бағдаршам жанғанда, ол жүріп кете жаздаған кезде бұрылыстағы көлік оның жанынан өтіп бара жатып, оны қорқытып, көліктен шығарып жіберді. Суық термен. Сондықтан ол сары бағдаршамды, яғни қызылдан кейінгі екінші көрінетін толқын ұзындығы бар жоғары көрінетін сары бағдаршамды пайдалану және адамдарға қауіп туралы еске салу үшін «ескерту» күйінде қалу идеясын ойлап тапты.
1968 жылы Біріккен Ұлттар Ұйымының «Жол қозғалысы және жол белгілері мен сигналдары туралы келісімінде» әртүрлі жыпылықтайтын бағдаршамдардың мағынасы белгіленді. Олардың ішінде сары бағдаршам ескерту сигналы ретінде қолданылады. Сары бағдаршамға қараған көліктер тоқтау сызығынан өте алмайды, бірақ көлік тоқтау сызығына өте жақын болғанда және уақытында қауіпсіз тоқтай алмаған кезде, ол қиылысқа кіріп, күте алады. Содан бері бұл ереже бүкіл әлемде қолданылады.
Жоғарыда бағдаршамның түсі мен тарихы көрсетілген, егер сіз бағдаршамның жыпылықтайтын шамына қызығушылық танытсаңыз, хабарласуға қош келдіңізбағдаршамның жарқылдайтын шамын өндірушіЦицянғатолығырақ оқу.
Жарияланған уақыты: 17 наурыз 2023 ж.
